Περιεχόμενο
Το πίσω τρακτέρ είναι ένας εξαιρετικός βοηθός του κηπουρού. Ο κύριος σκοπός του εξοπλισμού είναι η επεξεργασία του εδάφους. Η μονάδα είναι επίσης εξοπλισμένη με ρυμουλκούμενο για τη μεταφορά εμπορευμάτων, και ορισμένα μοντέλα είναι σε θέση να συλλέγουν σανό για ζώα με χλοοκοπτικό. Όσον αφορά την ισχύ και το βάρος, οι μονάδες χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: ελαφριά, μεσαία και βαριά. Τα μοντέλα των δύο πρώτων κατηγοριών είναι συνήθως εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες. Ένας βαρύς πίσω τρακτέρ θεωρείται ήδη επαγγελματική μονάδα και είναι συνήθως εξοπλισμένος με κινητήρα ντίζελ.
Βαριά motoblocks
Η τεχνική αυτής της κατηγορίας λειτουργεί πιο συχνά από έναν κινητήρα ντίζελ με χωρητικότητα 8 έως 12 λίτρων. με., επομένως είναι ανθεκτικό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς διακοπή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όσον αφορά την ελκυστική ισχύ, η μονάδα ενδέχεται να μην είναι κατώτερη από ένα μίνι τρακτέρ. Το βάρος των βαριών μοτέρ υπερβαίνει μερικές φορές τα 300 κιλά.
Κήπος Scout GS12DE
Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με έναν τετράχρονο υδρόψυκτο πετρελαιοκινητήρα R 195 ANL. Η εκκίνηση πραγματοποιείται από έναν ηλεκτρικό εκκινητή. Κινητήρας 12 ίππων από. αρκετά ανθεκτικό. Το motoblock χωρίς ανάπαυση είναι ικανό να καλλιεργήσει ένα οικόπεδο έως 5 εκτάρια, καθώς και να μεταφέρει εμπορεύματα βάρους έως 1 τόνου. Η μονάδα ζυγίζει 290 kg χωρίς εξαρτήματα. Το πλάτος της επεξεργασίας του εδάφους με ένα κοπτικό άλεσης είναι 1 m, το βάθος είναι 25 cm.
Η τεχνική θεωρείται ότι κατασκευάζεται στην Κίνα, αν και η συναρμολόγηση πραγματοποιείται στη Ρωσία. Το μοντέλο είναι υψηλής ποιότητας, φθηνό στη συντήρηση και εύκολο στην επισκευή.
Shtenli G-192
Επαγγελματικό μοτέρ ντίζελ με χωρητικότητα 12 λίτρων. από. μπορεί δικαίως να ονομαστεί τρίτροχο μίνι τρακτέρ. Η μονάδα παράγεται από γερμανό κατασκευαστή. Το πλήρες σετ περιλαμβάνει κάθισμα οδηγού, επιπλέον τροχό, περιστροφικό άροτρο και φρεζάρισμα. Ο υδρόψυκτος κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται στη θερμότητα και ξεκινά εύκολα από τον ηλεκτρικό εκκινητή σε σοβαρούς παγετούς. Η δεξαμενή καυσίμου 6 λίτρων σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τον εξοπλισμό για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς ανεφοδιασμό. Το πίσω τρακτέρ ζυγίζει 320 κιλά. Πλάτος επεξεργασίας εδάφους - 90 cm, βάθος - 30 cm.
Έφορος GT 120 RDK
Το επαγγελματικό μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 12 ίππων. από. και ψύχεται με νερό. Η τεχνική είναι σε ζήτηση για την εργασία σε ένα προσωπικό οικόπεδο και ένα μικρό αγρόκτημα. Το πίσω τρακτέρ διαθέτει κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων, όπου υπάρχουν 6 εμπρός και 2 όπισθεν. Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωρητικότητας 6 λίτρων εξασφαλίζει μακροπρόθεσμη λειτουργία του κινητήρα. Ο τετράχρονος κινητήρας Kama ξεκινά εύκολα από τον ηλεκτρικό εκκινητή ακόμη και το χειμώνα, και 12 άλογα βοηθούν το πίσω τρακτέρ να πάρει ταχύτητα έως 18 km / h. Το μοντέλο ζυγίζει 240 κιλά. Το πλάτος οργώματος είναι 90 cm.
Το βίντεο παρέχει μια επισκόπηση του μοντέλου Zubr JR-Q12:
Μεσαία motoblocks
Τα μεσαία μοντέλα διατίθενται με βενζινοκινητήρα και πετρελαιοκινητήρα χωρητικότητας 6 έως 8 λίτρων. από. Το βάρος των μονάδων κυμαίνεται συνήθως από 100-120 kg.
Bison Z16
Το μοντέλο είναι ιδανικό για καθαριότητα. Το βενζινοκίνητο τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με αερόψυκτο κινητήρα χωρητικότητας 9 λίτρων. από. Το χειροκίνητο κιβώτιο έχει τρεις ταχύτητες: 2 προς τα εμπρός και 1 αντίστροφη. Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει χωρητικότητα 8 λίτρων βενζίνης. Βάρος μονάδας - 104 kg. Το πλάτος της επεξεργασίας εδάφους με κόφτες άλεσης είναι από 75 έως 105 cm.
Ugra NMB-1N16
Το ανθεκτικό ντίζελ motoblock Ugra 9 l ζυγίζει μόνο 90 κιλά.Ωστόσο, η τεχνική είναι ικανή να καλλιεργεί ένα μεγάλο οικόπεδο χωρίς ανάπαυση. Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με τετράχρονο κινητήρα Lifan. Το χειροκίνητο κιβώτιο έχει 3 ταχύτητες προς τα εμπρός και 1 αντίστροφη. Η κολόνα τιμονιού ρυθμίζεται κάθετα και οριζόντια. Οι κόπτες έχουν πλάτος 80 εκ. Και βάθος 30 εκ. Οι μοχλοί ελέγχου κινητήρα και συμπλέκτη είναι τοποθετημένοι στο τιμόνι.
CAIMAN 320
Το μοντέλο τροφοδοτείται από έναν αερόψυκτο βενζινοκινητήρα Subaru-Robin EP17. Η ισχύς του τετράχρονου κινητήρα είναι 6 λίτρα. από. Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με χειροκίνητο κιβώτιο με τρεις εμπρός και δύο αντίστροφες ταχύτητες. Η τεχνική είναι ικανή να καλλιεργεί έως 3 εκτάρια γης. Το πλάτος κοπής είναι 22–52 εκ. Η δεξαμενή βενζίνης έχει σχεδιαστεί για 3,6 λίτρα. Η μάζα του πίσω τρακτέρ είναι 90 κιλά.
Ελαφρύ motoblocks
Το βάρος των μονάδων ελαφριάς τάξης είναι 100 kg. Τα μοντέλα είναι συνήθως εξοπλισμένα με αερόψυκτους βενζινοκινητήρες έως 6 hp. με., καθώς και μια μικρή δεξαμενή καυσίμου.
Bison KX-3 (GN-4)
Το ελαφρύ πίσω τρακτέρ τροφοδοτείται από έναν αερόψυκτο βενζινοκινητήρα WM 168F. Η μέγιστη ισχύς της μονάδας είναι 6 λίτρα. από. Το χειροκίνητο κιβώτιο έχει 2 ταχύτητες προς τα εμπρός και 1 αντίστροφη. Βάρος μοντέλου χωρίς κόφτες - 94 κιλά. Η δεξαμενή καυσίμου έχει χωρητικότητα 3,5 λίτρων. Το πλάτος οργώματος είναι έως 1 m και το βάθος είναι 15 cm.
Η τεχνική προορίζεται για την κηπουρική και την καθαριότητα. Η βέλτιστη καλλιεργούμενη έκταση δεν υπερβαίνει τα 20 στρέμματα.
Weima Delux WM1050-2
Το ελαφρύ μοντέλο είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα WM170F με αναγκαστική ψύξη αέρα. Η ελάχιστη ισχύς του κινητήρα είναι 6,8 λίτρα. από. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει 2 ταχύτητες προς τα εμπρός και 1 αντίστροφη. Το πλάτος της επεξεργασίας εδάφους από έναν κόπτη άλεσης είναι από 40 έως 105 cm και το βάθος είναι από 15 έως 30 cm. Το βάρος της μονάδας είναι 80 kg.
Το μοντέλο είναι ιδανικό για ένα ευρύ φάσμα γεωργικών εργασιών. Η λειτουργικότητα επεκτείνεται λόγω της δυνατότητας χρήσης διαφορετικών συνημμένων.
Θετικές και αρνητικές πλευρές από βαριά motoblocks
Οι περισσότεροι κατασκευαστές εξοπλίζουν βαρύ εξοπλισμό με κινητήρες ντίζελ. Το κόστος των μονάδων αυξάνεται, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει όφελος για τον καταναλωτή. Ας ρίξουμε μια ματιά στα πλεονεκτήματα των βαρέων πετρελαιοκινητήρων:
- Το καύσιμο ντίζελ είναι φθηνότερο από τη βενζίνη. Επιπλέον, ένας κινητήρας ντίζελ που λειτουργεί καταναλώνει πολύ λιγότερο καύσιμο από τον αντίστοιχο.
- Κατά βάρος, ο πετρελαιοκινητήρας είναι βαρύτερος από το αντίστοιχο βενζίνης, γεγονός που αυξάνει τη συνολική μάζα του ελκυστήρα. Αυτός ο παράγοντας έχει θετική επίδραση στην πρόσφυση των τροχών της μονάδας στο έδαφος.
- Το ντίζελ έχει περισσότερη ροπή από έναν κινητήρα βενζίνης.
- Η διάρκεια ζωής του πετρελαιοκινητήρα είναι μεγαλύτερη από εκείνη του αντίστοιχου βενζίνης.
- Τα καυσαέρια από το ντίζελ είναι λιγότερο επιβλαβή από αυτά που εκπέμπονται από την καύση βενζίνης.
Το μειονέκτημα ενός κινητήρα ντίζελ είναι η υψηλή τιμή. Ωστόσο, κατά την εκτέλεση σύνθετων εργασιών, μια τέτοια τεχνική αποδίδει σε μερικά χρόνια. Εδώ, μπορεί κανείς να παρατηρήσει την αδύναμη ευελιξία των βαριών motoblocks λόγω των μεγάλων διαστάσεων τους. Το μεγάλο βάρος περιπλέκει τη μεταφορά εξοπλισμού σε ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου. Ακόμα και σε σοβαρό παγετό, το πετρέλαιο ντίζελ τείνει να γίνει παχύ. Αυτό καθιστά την εκκίνηση του κινητήρα πιο δύσκολη. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι προτιμότερο να προτιμάτε μοντέλα με ηλεκτρικό εκκινητή.
Κάθε κατηγορία motoblocks έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί συγκεκριμένες εργασίες. Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την επιλογή ενός μοντέλου για το νοικοκυριό σας.
